汽车评价(汽车贴膜与不贴膜有什么区别)
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2024-03-25
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1. 汽车评价,汽车贴膜与不贴膜有什么区别?
我从事贴膜拍摄有一年了,看到评论中还有很多人非常抵制汽车保护膜,我承认确实很多国产便宜的膜贴了确实还不如不贴,贴了劣质膜会破坏原厂漆,一些劣质膜会造成车漆发黄,与底漆粘合,难撕!
但是就没有好膜了吗,那、那些豪车为什么能保护的那么好,车漆发亮,开了好几年都还得跟新车一样,贴膜就要贴好的,低于一万的不建议贴!
如果你有耐心听我解答,我来跟你算一比账,想必每一位车主新车都十分爱惜,新车买来想必都会花过好几千镀晶,经常打蜡,抛光,美容车漆,算下来一年好几千还是要的,但是重点来了(这些美容功能能抵挡划痕嘛?能抵挡小剐蹭吗?能抵挡高速石子磕碰产生的掉漆吗?)这些都不能避免,只能默默痛心,花钱修复,修复的永远不可能是原厂漆!
贴了隐形车衣的好处:(车漆增亮40%
抵挡高速石子碰撞、划痕遇高温自动修复、小剐蹭不会伤底漆,不需要花金钱时间去镀晶打蜡美容了)俗话说长痛不如短痛,一次心痛,享受十年新车质保!
下面是我拍摄的一点图片,实物拍摄,看不够的点我头像有很多视频观看!有点啰嗦,但都是实话,不喜勿喷!
2. 吉利真的是名副其实的水军专业户吗?
好久没有回答关于汽车的问题了,但看到关于吉利汽车水军的问题还是要发一下声。首先吉利汽车的发展是有目共睹的,不管你如何看待这个自主品牌它都做到了均衡发展,并且也是自主品牌中唯一单一车型销量挤进前十的自主品牌。虽然销量不能代表质量,但有质量没销量企业就是死水一潭如何谈长远发展呢?所以企业产品的销量和质量一样重要。说着说着可能有点脱题了,但说这么多只想证明一点吉利的销量是水军不可能贡献出来的因为这是真金白银。
何为水军呢?难道作为吉利的用户说一下用车感受就成了水军吗,如果吐槽一下吉利汽车的不足就成了友商的水军吗?其实这个问题就看你如何看待了,吉利的用户肯定是庞大的而网络发达的现在用车感受肯定会成为别人的参考意见,但只是参考意见不可能左右别人的选择,因为谁都有自主思考的能力,辨别真假的意识。所以不可能水军说一两句好话就能推动品牌整个产品线的销量。
所以对于水军一说就看你如何看待,如果你将庞大的吉利用户定义为吉利的水军也不足为奇,因为吉利是一个品牌,明星可以有粉丝品牌也是可以有粉丝的这就是品牌价值的体现,如果一个品牌连几个忠实的粉丝都没有那么这个品牌存在的价值在哪里呢?意义又何在呢?所以水军不水军没有多大意义,你左右不了别人的选择,品牌的价值才能让别人去追捧。
3. 你认为长安汽车怎么样?
近两年,受车市大环境影响,以及合资板块拖累,长安汽车业绩销量下滑严重。10月9日,长安汽车(000625)发布9月产销数据,从数据层面来看,公司9月销量为159,848辆,同比下滑8%;前三季度累计销量为1,225,879辆,同比下滑23.6%,市场行情并不乐观。
9月27日的机构调研中,动力研发方面,长安汽车表示,在长安汽车中国、英国及全球研发团队“时差接力”的不间断研发努力下,历时4年打造了中国品牌首个基于领先的模块化顶层设计,面向下一代排放、油耗标准的全新模块化发动机研发平台——蓝鲸NE动力平台,填补了中国汽车平台化开发领域的空白。
基于领先的模块化顶层设计,蓝鲸NE动力平台设计兼容1.0-1.8L排量,通用化率高达98%,产线自动化率、智能化率均达到国际先进水平。在满足国6b排放标准的同时,蓝鲸NE动力平台预设欧7升级路径,配合3.0Nm/kg的轻量化技术指标,全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV设计,全面拥抱电气化时代,打造了“10年都不过时的动力技术平台”,坚定助推长安汽车“香格里拉计划”落地。
最新数据显示,长安品牌乘用车9月共有三款车系实现销量破万,分别是CS75车系实现销量20,190辆;紧随其后的是CS35系列,销量达10,400辆;同时逸动系列也实现了月销10,167辆的成绩,另外CS55车型的销量8,634辆。
对于CS75PLUS的预期,长安汽车表示,CS75PLUS已按原定计划在9月5日成都车展上市,CS75PLUS是长安汽车历时四年、集全球近两千名专家、工程师倾力打造的重磅级车型,代表了长安乃至中国品牌造车工艺的最高水准。在造型上,长安CS75PLUS采用双外观设计,呈现出大气时尚与潮流运动特质。前脸型面饱满,张力十足,采用冰裂纹设计的车前组合灯带造型犀利;采用凤凰火焰设计的全LED组合后大灯具有极高的辨识度。内饰方面,沉浸式IMAX双12联屏(12.3+12.3英寸双联大屏)尽显十足科技感;环绕式座舱的空间内部,软质材料的覆盖面积超过70%;低透光度全景天窗、64色氛围灯、全系后排可完全放平的NAPPA皮纹座椅、握感舒适的D字型多功能方向盘等配置和设计细节,带来更贴心的驾乘体验。
4. 你最喜欢的汽车是哪一款?
经国务院批准,自2017年起,将每年5月10日设立为“中国品牌日”这件大事。国家发改委将联合中宣部、工业和信息化部、农业部、商务部、工商总局、质检总局、国务院国资委和食品药品监管总局共同举办“中国品牌日”活动。确实随着国内消费者对产品和服务提出更高要求,我国应不断提升中国品牌产品的知名度,品质、产品力与口碑等,才能真正满足国内乃至全球消费者们的需求。
但一直以来,中国制造都被各种抹黑,还曾经被贴上了廉价、低端和质量差的标签。然而,著名的外国品牌如:苹果、福特、波音让大家知道了美国品牌;阿迪达斯、奔驰、保时捷则让我们敬畏德国品牌;直到华为、格力、阿里巴巴、长城、吉利等一批著名的中国品牌在海外迅速走红后,中国品牌才被外国人,甚至国人所重新认识!说说目前在国内比较火热的中国汽车品牌及其爆款车型。
吉利汽车浙江吉利控股集团始建于1986年,1997年进入汽车行业,现资产总值超过千亿元,连续五年进入世界500强,连续十四年进入中国企业500强,是中国汽车行业十强,是国家“创新型企业”和“国家汽车整车出口基地企业”。在2010年3月28日,吉利正式收购沃尔沃轿车公司最终股权收购协议在哥德堡签署,获得沃尔沃轿车公司100%的股权以及相关资产(包括知识产权)。随着吉利迈进“精品车3.0时代”,以双博为代表的的吉利车型,凭借着够硬的产品实力备受市场的追捧。
吉利-博越
被网友们誉为“中国最美中国车”的博瑞,是吉利首款引入沃尔沃安全技术理念的车型,同时也是吉利力争重回自主品牌前列的扛鼎之作;对于吉利汽车而言,博瑞的重要意义不言而喻。不论是外观、内饰、安全配置还是整体的驾驶品质,博瑞都给人以惊艳之感;而如果那台1.8T发动机的动力能再激情一些,悬架能再有韧性一点,相信博瑞会受到更多消费者的青睐。
长安汽车长安汽车的历史最早可追溯到洋务运动时期,起源于1862年的上海洋炮局;155年历史底蕴,34年造车积累,全球19个生产基地、36个整车及发动机工厂,以及近10万名的员工,成就了长安汽车成为中国汽车四大集团阵营企业、中国品牌汽车领先企业,也是第一家中国品牌汽车产销累计突破1000万辆的车企、第一家中国品牌乘用车年产销过百万辆的车企,连续10年实现中国品牌汽车销量第一。
长安汽车-CS75
长安CS75是介乎于长安CS55和CS95之间的紧凑级SUV车型,是一款原创性极高的车型。大气的外观、时尚且有质感的内饰,可以说已经可以达到了同级的标杆水准;实用的空间与配置、不错的燃油经济性,让长安CS75成为许多小康家庭步入有车生活的首选。
长安汽车-新逸动
新逸动是一款历时三年精心打造的全球战略车型,是长安汽车匠心之作的产物。在十万元以内的众多家轿中,新逸动有着不俗的竞争力,尤其是改款后新增的1.6L缸内直喷发动机和爱信6挡手自一体变速箱,进一步提升了自身的竞争力;而作为一款十万元级别的轿车,新逸动的底盘调教堪称出色,并且在十万元以内还能有更高性价比的混动车型可选;会畅销也是可预见的事实。
广汽传祺广汽传祺是广汽集团为提升核心竞争力,实现可持续发展而打造的国产品牌。2010年12月,首款车传祺GA5轿车成功推出市场,随后陆续推出了GS5、GA3、GA6、GS4、GA8、GS8等车型。作为广汽集团的首款自主车型,广汽传祺定位中高端市场;以坚持"为亲人造好车 让世界充满爱"的品牌理念,整合广汽集团资源与经验,坚持自主创新,致力于开发适合国人驾驶习惯与道路特点的车型。
广汽传祺-GS4
传祺GS4被定位于“国际新派SUV”,于2015年4月上市,至今,传祺GS4以单月几万辆的销量,成功跻身国内SUV销量榜前列,承担起了广汽传祺主要的销售任务;这背后是传祺GS4极具原创性的漂亮面孔、实惠的定价策略和丰富的配置,俗称高性价比。面对竞争越来越激烈的SUV市场,传祺GS4也在不断提升自身的竞争力;在去年底改款的车型中新增四驱车型与6挡手自一体变速箱,便是如此。
广汽传祺-GS8
传祺GS8这个大块头应当算是中国品牌中级SUV中扛大旗的角色,初上市便能在中级SUV市场站位脚跟,高关注度更是引发了一车难求的状况。抛开情怀之类不说,传祺GS8确实是一款实力抢眼的产品,是广汽传祺近些年努力的呈现。极具原创的外观气场很足、内饰的用料在这个价位的车型也很有诚意,只是在一些细节的做工上传祺GS8仍有一定的提升空间。
荣威汽车不少人会说荣威品牌是舶来品,单以品牌而言,荣威品牌悠久的历史是不可抹去,也是值得铭记的。但稍有了解的人都能知道,荣威是上海汽车的自主品牌,深深烙上了“品位科技 知你知行”的印记。
上汽荣威-RX5
这款互联网SUV是当下中国品牌SUV中的网红车型,漂亮的设计和科技感十足的互联系统是它的卖点之一,当然它偏向舒适的驾驶感受,充沛的动力,以及宽敞的空间和丰富的配置,也是消费者深爱它的原因。更重要的是,它是被上汽荣威寄予厚望的拳头产品,也是上汽荣威厚积薄发的必然。
上汽荣威-i6
如果说荣威RX5是上汽荣威的拳头产品,那荣威i6就是上汽荣威的另一只拳头。荣威i6称得上最具设计感的中国品牌轿车,更难得可贵的是设计团队基本都是中国面孔。与RX5一样,i6在互联科技上依然是主力卖点,曾经获得静音、风阻、内饰、油耗等多项高分,号称跑分王。
长城汽车长城汽车股份有限公司是中国最大的SUV制造企业,并在香港H股和国内A股上市,截止2016年底资产总计达986.16亿元。旗下拥有哈弗、长城、WEY三个品牌,产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类,拥有四个整车生产基地,具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力。长城汽车曾多次入选“中国企业500强”、“中国机械500强”、“中国制造500强”、“中国工业企业500强”、“中国500最具价值品牌”、“中国汽车上市公司十佳之首”、“福布斯中国顶尖企业100强”等榜单;并被评为中国机电进出口商会的“推荐出口品牌”,也是商务部、发改委授予的“国家汽车整车出口基地企业”。
长城汽车-哈弗H6
哈弗H6作为一直雄霸中国SUV销量冠军宝座的爆款SUV车型,跟其稳定的整体表现有着难以分割的关系,再加上各种口碑相传和庞大的市场保有量,亦是其一直大卖的重要原因之一。
长城汽车-风骏5
长城的风骏皮卡,素有皮实耐操的口碑,再加上其优秀的性价比,和出口到全球100多个国家和地区的实力证明。均让其成为了中国皮卡品牌中出口量最大、出口国家最多,以及在国内也是销量最多的皮卡车型。
海马汽车海马汽车成立于1988年。从2006年起,海马人开始了第三次创业。今天,海马已经拥有两个整车工厂,一个年产15万台的发动机工厂。更重要的是海马拥有了一批成熟的汽车产业人才队伍,拥有了自主的整车研发能力,拥有了自主的销售服务网络,自主的供应配套体系,拥有数十万用户。
海马汽车-S7
海马S7一个最令人的满意的地方在于1.8T发动机,调校匹配很出色,能够让人跑出很顺畅激情的驾驶感,在造型与配置上,比起上一代均有了很大改观。可以说如果你想有一款比较有驾驶激情的国产紧凑SUV,那么海马S7是一个好选择。
海马汽车-S5
想不用花很多钱买个同级别动力强,空间还不小的车,海马S5是个不错的选择,而最让人觉得惊喜的是,它的换挡手感和行驶品质都很棒。毕竟它是海马与意大利LD'A设计公司花费三年时间共同打造的产品。
比亚迪汽车比亚迪创立于1995年, 2003年进入汽车行业,在新能源领域已经成为中国品牌的领导者。从2008年开始,比亚迪成功推出F3DM、e6、K9、秦、唐、宋、元以及豪华电动车腾势(与戴姆勒合资)等新能源汽车,并且率先提出“公交电动化”战略。比亚迪也是目前是全球唯一一家同时掌握新能源汽车电池、电机、电控及充电配套、整车制造等核心技术以及拥有成熟市场推广经验的企业。
比亚迪-秦
比亚迪秦的电池技术在国内领域相当出彩,它的另一份意义在于,让普通老百姓也享受到超跑级的加速快感。当然它还保留了比亚迪一贯的高性价比优势,配置上非常丰富。得益于国家对新能源车的大力支持,秦在许多限牌城市都有上牌优惠,是新能源车里一个很亲民的选择。
比亚迪-唐
唐是秦之后比亚迪542战略下又一款划时代产品,有中国品牌最速SUV的称号。唐在档次感与科技感上比秦还要更进一步,SUV迎合了时代的需求,而地板电池带来的低重心也为它提升了不少操控性。与秦一样可享受到诸多新能源福利。是比亚迪当前SUV的旗舰产品。
奇瑞汽车奇瑞汽车股份有限公司成立于1997年1月8日,是我国改革开放后,通过自主创新成长起来的最具代表性的自主品牌汽车企业之一。公司成立19年来,始终坚持自主创新,逐步建立了完整的技术和产品研发体系,并打造了艾瑞泽、瑞虎、风云、QQ和东方之子等一系列在国内家喩户晓的知名产品品牌,且产品出口到海外80余个国家和地区,在全球范围内具备了一定的品牌知名度。截至目前,累计销量已超500万辆,其中,累计出口超过110万辆,总销量和出口量均位居中国乘用车企业第一位。
奇瑞汽车-艾瑞泽5
艾瑞泽5可说是奇瑞在家轿市场中的一张皇牌,无论是动力、操控、舒适还是外观,艾瑞泽5都是处于同级中上的水平,再加上亲民的价格,其无疑是就凑级家轿的理想选择之一。
奇瑞汽车-瑞虎7
瑞虎7作为奇瑞的精品SUV,其整体实力表现确实让人感到惊喜,特别是动力组合,底盘调校和丰富的配置等,都是瑞虎7能获得不少消费者认同的关键。
江淮汽车安徽江淮汽车集团股份有限公司(简称江淮汽车或JAC),是一家集全系列商用车、乘用车及动力总成等研产销和服务于一体的“先进节能汽车与新能源汽车并举的综合型汽车企业集团”。国家火炬计划重点高新技术企业、国家级创新型企业。位居中国企业500强、中国百强工业企业。目前,包含江淮和安凯两大整车品牌。2016年,江淮汽车累计销售各类整车及底盘65万辆,同比增长10%。 销售收入530亿元,同比增长13%。 2017年一季度,江淮汽车商用车销量全线增长,国际出口同比上升创历史新高。
江淮汽车-瑞风S3
江淮瑞风S3是江淮汽车的新款城市小型SUV,其目标消费人群为年轻消费者,因为性价比较高、易驾、操控灵活和科技配置丰富等优点,让其成为同级SUV中销量最高的车型。
江淮汽车-瑞风S2
瑞风S2作为江淮的精品小型SUV,其有着动力成熟、调校舒适、配置丰富等优势,再加上比S3更低的入门价格,让它成为了不少消费者的人生第一辆SUV。
5. 中国汽车制造工厂有多少家?
很多人对国产汽车的印象还停留在多年以前,10年前的国产汽车抄袭、模仿、质量差、技术落后,5年前的国产汽车大毛病没有,小毛病不断,生锈、异响、故障率高等等问题。现如今的国产汽车,我不敢说绝对没有一点问题,但是完全自主、进步迅速,这是大家有目共睹的!
1886年,德国诞生了第一辆汽车,发明者是卡尔·本茨,因此获得了“汽车之父”的美誉。新中国的第一辆汽车是解放牌汽车,名字为CA10卡车,于1956年制造,是中国自主生产的第一台解放汽车,也是中国的第一台汽车,而中国的汽车行业真正的发展阶段,实质起于上世纪九十年代。
从时间上对比,国产汽车快速发展阶段只有最近的30年时间,而德国、英国、美国、日本四国,发展时间最长已超过133年,发展时间最短的日本也超过74年。而技术发展从来不是平均式增长,而是呈现倍数级增长,所以说,国产汽车与国外发达国家相比,相差并不是40年或100年时间而已。
不过随着改革开放的发展,中国的汽车制造水平突飞猛进,无论是技术上,还是质量上都能和合资品牌一较高下,特别是销量方面,国产汽车逐渐超越了合资品牌。而且很多国内车企都已经开始出海,将自己家的车子卖到了海外,而且取得了不错的销量。
中国有多少汽车制造厂商和造车工厂?中国的汽车制造厂商在数量上确实不少,从传统的车企,到现在的新能源汽车制造商,总共有169个,其中包括新能源造车新势力、传统车企以及合资企业,这些企业一共有365个制造工厂,总产能超过7000万辆,但是我国每年的汽车销量平均在2000至2500万辆左右,最高阿时候达到了2800万辆左右,相比于总产能7000万辆,利用率只有35%左右,可以说产能利用率在全球来说是相对较低的。
传统自主品牌车企中,我划分了下面几类:
国企:一汽、东风、长安、上汽、北汽、广汽、华晨、江淮、奇瑞、柳汽等;民营企业:吉利、长城、比亚迪等;合资企业:上汽大众、一汽大众、上汽通用、北京现代、北京奔驰、长安福特、光束汽车、东风日产、东风本田、广汽丰田、广汽本田、一汽丰田等。从数量上来看,中外合资企业占据了绝大多数。
还有新能源汽车的造车新势力,如:蔚来、小鹏、威马、理想、爱驰、哪吒、高和等等。
还有一些自主品牌我没有说,那是因为很多车企都还没有造出来车,另外一些新能源车企是为了骗国家补贴,根本就没有量产车型。我相信不久,国内车企就会面临大洗牌,特别是新能源汽车品牌。
这么多自主品牌当中,哪个品牌最好?这里我只讨论完全自主品牌,合资品牌不在讨论范围之内。
要论哪个品牌最好,通过故障率和销量就能看出来,因为一辆汽车大概有2.8万个零件,出现故障的概率还是非常高的,而销量就从侧面反应了一辆车在消费者心目中的口碑好坏,所以通过故障率和销量来看一个汽车品牌的好坏是最合适不过的。
一、首先来聊一聊传统燃油车哪家强。传统燃油车自主车企中,我认为最强的四个就是:奇瑞、吉利、长城、长安。
在轿车领域,吉利可以说是非常的成功。
最近几年推出的帝豪和博瑞系列车型,销量一直居高不下,迅速抢占了国内中低端汽车的大片市场,而且这些车型的口碑也是相当的好,不仅在三大件之外的设备不弱于合资车,而且车子的故障率也是非常的低。
早在2010年,吉利更是通过收购沃尔沃,让自己的知名度大大的提升,并且通过这十多年的学习和积累,从沃尔沃身上学到了很多优秀、顶尖的技术,特别是在高端车型上面,直接就是上的沃尔沃的技术。可以说吉利收购沃尔沃可谓了打了一手王炸的牌,不仅提升了品牌知名度,还提高了自己的研发能力!
在SUV领域,长城汽车可以说占据了半壁江山。
"十年十冠"的哈弗作为长城汽车主力军,于3月交出40,337辆的成绩单,环比劲增464%,第一季度累计销量达106,205辆。"国民神车"哈弗H6累计82个月位居SUV月度销量冠军,3月销售新车20,319辆,环比增长301%,一季度累计销售51,804辆。截至2019年底,哈弗H6全球累计销量已达300万辆,作为首款突破300万大关的"国民神车",哈弗H6成功为中国汽车品牌树立了功勋碑。
同样作为长城旗下的豪华品牌WEY,是首个突破30万市场保有量的中国豪华品牌,WEY品牌平均售价超过16万元,与合资品牌正面较量。旗下的坦克300一经发布,更是一车难求,购车都要排队到10万名开外。如果你想买自主品牌SUV,那么长城是不二的选择!
除了上面提到的这些企业车型之外,还有像奇瑞瑞虎8、长安CS75 PLUS都是口碑、质量、销量都非常好的品牌车型。
二、再来聊一聊混合动力车型哪家强。在新能源混合动力车企中,我认为最强的就是比亚迪,另外还有吉利、上汽、广汽等也都做得不错。
比亚迪成立于1995年,以镍镉电池起家,后续逐步拓展至锂电池。2003年收购秦川汽车,正式进入汽车行业。创始人王传福一直将目光放在新能源汽车的发展上,2008年,比亚迪上市了第一款双模电动车——F3DM。同年,股神巴菲特入股比亚迪,一时间,让比亚迪和王传福名扬海内外。
我们知道,在混动领域,一直都是“两田”的天下(丰田、本田)。但如今不同了,比亚迪推出的DM-i系统,已经有了最够的实力和“两田”叫板了!甚至在燃油经济性上已经超越了“两田”。
比亚迪作为中国的电池界曾经的一哥,汽车界的“理工狂人”,是国内最早研究纯电和混动技术的车企,DM系统也不是石头里蹦出来的,而是经过了1.0到3.0三个时代的变化,最终推出了燃油经济取向的DM-i和性能取向的DM-p。
目前DM-p还没有官方实车,但是DM-i已经推出了三款产品,包括秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i和唐 DM-i,目前都是爆火的状态,订车都要往后排队三个月。
除了比亚迪的DM-i混动系统之外,还有长城的柠檬DHT混动系统,长安的蓝鲸iDD混动系统,奇瑞的鲲鹏DHT混动系统,上汽的EDU混动系统等等,都是实力强劲的存在,不输合资品牌。
三、最后聊一聊纯电动汽车哪家强。在纯电动汽车领域,我想比亚迪说国内第二,就没有人敢说第一了。
2020年,比亚迪发布了旗下独立子品牌“弗迪系”发布了第一款重磅产品——“刀片电池”。同年,推出了高端纯电电动车型汉EV,宣布正式向高端汽车品牌进军。
2021年8月、9月和10月,比亚迪的新能源汽车的销量已经连续三个月世界第一,已经完全超越了国产化之后的特斯拉,更是把其它国内一种品牌远远甩在了身后。
比亚迪在动力电池方面具备100%自主研发、设计和生产能力。2020年3月29日,比亚迪的“刀片电池”续航里程达到了三元锂电池的同等水平,更是顺利通过了“针刺测试”。凭借20多年的不断创新,产品已经覆盖消费类3C电池、动力电池(磷酸铁锂电池和三元电池)、太阳能电池,以及储能电池等领域,并形成了完整的电池产业链。目前,比亚迪是全球产能最大的磷酸铁锂电池厂商。
2021年4月7日的发布会上,比亚迪一口气发布了2021款唐EV、秦PLUS EV、宋PLUS EV、2021款E2等四款新车型,并且比亚迪旗下全系纯电动车型,未来将全面搭载刀片电池,全面启动针刺测试作为企业标准。
从比亚迪长远的造车规划来看,考虑汽车的安全性和长远发展,比亚迪的电动汽车是值得入手的。
除了比亚迪的电动汽车之外,还有像造车新势力的蔚来、威马,还有传统车企的新能源品牌,例如广汽埃安、长城欧拉等等都是质量、口碑都不错的品牌。
写在最后虽然国内自主品牌在传统燃油车领域和合资品牌还是存在着不小的差距,但是我们已经有了完全自主研发三大件的技术与实力(发动机、变速箱、底盘),而且在新能源汽车领域,我们已经实现了弯道超车。
全球汽车行业在今年都受到能耗双控政策和芯片供应短缺的影响,产销能力都大大下降,然而新能源汽车却逆势上扬,在今年9月、10月我国新能源汽车产销继续刷新着历史记录。我国的新能源汽车销量已经占据了全球销量的一半以上,说明我们国家对于新能源汽车普及是下了很大决心的。
国产车现今面临的问题不是质量或者别的一些问题,而是品牌影响力的问题,这个没有办法在短时间内改变,毕竟国内消费者买车,更多的还是注重面子问题。针对这一点,我相信在不久的将来,将会由新能源汽车领域来补足,国产品牌汽车未来可期!
6. 怎样评价汽车的使用经济性?
根据市场调查,汽车的终生使用费用和车价基本相当,比如说10万元买的车,在使用它时你还要花费差不多10万元。在这10万元使用费中,主要是保险费、燃油费、保养费、维修费等,这其中还不包括由于责任事故而造成的车辆损坏的修理费。在有良好驾驶习惯的前提下,如果油费花得越多,说明你对汽车的使用率越高,而各种税费是车主无法控制的,因此,只能在保养维修费上想办法进行节省。
其实,当你将汽车买回家后,它的保养维修费也基本上已经确定了。因为厂家早在使用说明书中就规定了行驶多少千米后必须进行保养和维护,而每次在4S店保养的价格也确定了,基本上无从选择或控制保养费用的高低,除非不在4S店进行保养和维修。因此,要想减少保养维修费用,必须从选车购车时下手。
维修保养的费用汽车的油耗
汽车的理论油耗是指汽车按照一定的测量条件和方法在实验室中测量出来的,也就是行驶100km所消耗的燃油量。汽车的理论油耗是衡量汽车燃油经济性的最重要的指标。
汽车的实际油耗是指在实际使用中汽车的油耗多少,实际油耗是在不断变化的。即使同一个人驾驶同一辆车,行驶同样的路段,其每次油耗也不一样,因此实际油耗只能是个大约数。
汽车的实际油耗与个人驾驶习惯和行车条件的关系重大,如果你在实际使用当中发现与理论数据不相符,不要大惊小怪,油耗不仅仅与汽本身性能有关,也与你的驾驶方法以及当时的交通环境有关。
汽车的油耗二手车的保值率
目前有不少车主在买车后3-5年内,就想换车。于是,市场上出现这样的现象:当年同时买的相同价位的车,可当二手车卖出时价格高低则出现差距,因此有人提出将二手车的保值率作为选购新车的标准也有一定的道理。
所谓保值率,指的是某种车型在使用一段时间后的易手价格与原始购买价格的比率。它取决于汽车的品牌、车型、性能、价格、可靠性、配件价格、市场保有量以及维修的便捷程度等多项因素,是汽车综合水平的体现。
一般来讲,保值率高的车型共有三种。
第一是具有较高品牌价值的车型。
第二是市场上保有量大的车型。
第三是经典车型,用户忠诚度高,从不缺少购买者。
有不少喜欢德系车的老司机,尤其是大众品牌的经济型车,除了喜欢德系车的自身特点外,还有一个重要因素就是它的保值率较高,它们在国内的保有量极高,配件便宜、维修方便、费用也低。
二手车的保值率新车的故障率
新车的故障率是调查得来的,而且因“新车”的定义不同而有多种调查法,一般以一年的车型为“新车”,在此期间产生的故障般与汽车制造有关,而使用时间较长后,受车主的保养维护、驾驶习惯等因素影响较大。新车的故障原因主要有以下几个方面。
1.车型设计因素。汽车在设计时可能就存在不太合理的地方,也就是存在设计瑕疵,尤其是一些模仿、拼凑的车型, 由于车企本身设计能力低,车的主要总成如发动机、变速器、车桥、车身等,都是在市场上选配的,这些主要总成之间的匹配很可能不合适,当高速行驶时难免会出现质量问题。
2.部件和用料问题。一些经济型汽车为了降低制造成本,往往选择价格低廉的材料,选择材质差的配套部件,车辆使用时间稍久一些就会出现各种问题。
3.装配问题。车企流水线工人装配水平的高低直接反应企业的生产管理水平,从做工精致度评价上即可看出其装配质量,但更危险的可能还是你看不到的问题,他们对新车故障的影响可能比那些你能看到的问题危害更大。
7. 汽车点评里边的二手车点评都是真的吗?
我现在的车就是看二手车点评去了一个离家近的评分高的二手车店里买的,那个二手车店服务不错,车开着也不错。
我建议你买车或者去二手车店之前还是看下做个参考,还是比较靠谱。
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1. 汽车评价,汽车贴膜与不贴膜有什么区别?
我从事贴膜拍摄有一年了,看到评论中还有很多人非常抵制汽车保护膜,我承认确实很多国产便宜的膜贴了确实还不如不贴,贴了劣质膜会破坏原厂漆,一些劣质膜会造成车漆发黄,与底漆粘合,难撕!
但是就没有好膜了吗,那、那些豪车为什么能保护的那么好,车漆发亮,开了好几年都还得跟新车一样,贴膜就要贴好的,低于一万的不建议贴!
如果你有耐心听我解答,我来跟你算一比账,想必每一位车主新车都十分爱惜,新车买来想必都会花过好几千镀晶,经常打蜡,抛光,美容车漆,算下来一年好几千还是要的,但是重点来了(这些美容功能能抵挡划痕嘛?能抵挡小剐蹭吗?能抵挡高速石子磕碰产生的掉漆吗?)这些都不能避免,只能默默痛心,花钱修复,修复的永远不可能是原厂漆!
贴了隐形车衣的好处:(车漆增亮40%
抵挡高速石子碰撞、划痕遇高温自动修复、小剐蹭不会伤底漆,不需要花金钱时间去镀晶打蜡美容了)俗话说长痛不如短痛,一次心痛,享受十年新车质保!
下面是我拍摄的一点图片,实物拍摄,看不够的点我头像有很多视频观看!有点啰嗦,但都是实话,不喜勿喷!
2. 吉利真的是名副其实的水军专业户吗?
好久没有回答关于汽车的问题了,但看到关于吉利汽车水军的问题还是要发一下声。首先吉利汽车的发展是有目共睹的,不管你如何看待这个自主品牌它都做到了均衡发展,并且也是自主品牌中唯一单一车型销量挤进前十的自主品牌。虽然销量不能代表质量,但有质量没销量企业就是死水一潭如何谈长远发展呢?所以企业产品的销量和质量一样重要。说着说着可能有点脱题了,但说这么多只想证明一点吉利的销量是水军不可能贡献出来的因为这是真金白银。
何为水军呢?难道作为吉利的用户说一下用车感受就成了水军吗,如果吐槽一下吉利汽车的不足就成了友商的水军吗?其实这个问题就看你如何看待了,吉利的用户肯定是庞大的而网络发达的现在用车感受肯定会成为别人的参考意见,但只是参考意见不可能左右别人的选择,因为谁都有自主思考的能力,辨别真假的意识。所以不可能水军说一两句好话就能推动品牌整个产品线的销量。
所以对于水军一说就看你如何看待,如果你将庞大的吉利用户定义为吉利的水军也不足为奇,因为吉利是一个品牌,明星可以有粉丝品牌也是可以有粉丝的这就是品牌价值的体现,如果一个品牌连几个忠实的粉丝都没有那么这个品牌存在的价值在哪里呢?意义又何在呢?所以水军不水军没有多大意义,你左右不了别人的选择,品牌的价值才能让别人去追捧。
3. 你认为长安汽车怎么样?
近两年,受车市大环境影响,以及合资板块拖累,长安汽车业绩销量下滑严重。10月9日,长安汽车(000625)发布9月产销数据,从数据层面来看,公司9月销量为159,848辆,同比下滑8%;前三季度累计销量为1,225,879辆,同比下滑23.6%,市场行情并不乐观。
9月27日的机构调研中,动力研发方面,长安汽车表示,在长安汽车中国、英国及全球研发团队“时差接力”的不间断研发努力下,历时4年打造了中国品牌首个基于领先的模块化顶层设计,面向下一代排放、油耗标准的全新模块化发动机研发平台——蓝鲸NE动力平台,填补了中国汽车平台化开发领域的空白。
基于领先的模块化顶层设计,蓝鲸NE动力平台设计兼容1.0-1.8L排量,通用化率高达98%,产线自动化率、智能化率均达到国际先进水平。在满足国6b排放标准的同时,蓝鲸NE动力平台预设欧7升级路径,配合3.0Nm/kg的轻量化技术指标,全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV设计,全面拥抱电气化时代,打造了“10年都不过时的动力技术平台”,坚定助推长安汽车“香格里拉计划”落地。
最新数据显示,长安品牌乘用车9月共有三款车系实现销量破万,分别是CS75车系实现销量20,190辆;紧随其后的是CS35系列,销量达10,400辆;同时逸动系列也实现了月销10,167辆的成绩,另外CS55车型的销量8,634辆。
对于CS75PLUS的预期,长安汽车表示,CS75PLUS已按原定计划在9月5日成都车展上市,CS75PLUS是长安汽车历时四年、集全球近两千名专家、工程师倾力打造的重磅级车型,代表了长安乃至中国品牌造车工艺的最高水准。在造型上,长安CS75PLUS采用双外观设计,呈现出大气时尚与潮流运动特质。前脸型面饱满,张力十足,采用冰裂纹设计的车前组合灯带造型犀利;采用凤凰火焰设计的全LED组合后大灯具有极高的辨识度。内饰方面,沉浸式IMAX双12联屏(12.3+12.3英寸双联大屏)尽显十足科技感;环绕式座舱的空间内部,软质材料的覆盖面积超过70%;低透光度全景天窗、64色氛围灯、全系后排可完全放平的NAPPA皮纹座椅、握感舒适的D字型多功能方向盘等配置和设计细节,带来更贴心的驾乘体验。
4. 你最喜欢的汽车是哪一款?
经国务院批准,自2017年起,将每年5月10日设立为“中国品牌日”这件大事。国家发改委将联合中宣部、工业和信息化部、农业部、商务部、工商总局、质检总局、国务院国资委和食品药品监管总局共同举办“中国品牌日”活动。确实随着国内消费者对产品和服务提出更高要求,我国应不断提升中国品牌产品的知名度,品质、产品力与口碑等,才能真正满足国内乃至全球消费者们的需求。
但一直以来,中国制造都被各种抹黑,还曾经被贴上了廉价、低端和质量差的标签。然而,著名的外国品牌如:苹果、福特、波音让大家知道了美国品牌;阿迪达斯、奔驰、保时捷则让我们敬畏德国品牌;直到华为、格力、阿里巴巴、长城、吉利等一批著名的中国品牌在海外迅速走红后,中国品牌才被外国人,甚至国人所重新认识!说说目前在国内比较火热的中国汽车品牌及其爆款车型。
吉利汽车浙江吉利控股集团始建于1986年,1997年进入汽车行业,现资产总值超过千亿元,连续五年进入世界500强,连续十四年进入中国企业500强,是中国汽车行业十强,是国家“创新型企业”和“国家汽车整车出口基地企业”。在2010年3月28日,吉利正式收购沃尔沃轿车公司最终股权收购协议在哥德堡签署,获得沃尔沃轿车公司100%的股权以及相关资产(包括知识产权)。随着吉利迈进“精品车3.0时代”,以双博为代表的的吉利车型,凭借着够硬的产品实力备受市场的追捧。
吉利-博越
被网友们誉为“中国最美中国车”的博瑞,是吉利首款引入沃尔沃安全技术理念的车型,同时也是吉利力争重回自主品牌前列的扛鼎之作;对于吉利汽车而言,博瑞的重要意义不言而喻。不论是外观、内饰、安全配置还是整体的驾驶品质,博瑞都给人以惊艳之感;而如果那台1.8T发动机的动力能再激情一些,悬架能再有韧性一点,相信博瑞会受到更多消费者的青睐。
长安汽车长安汽车的历史最早可追溯到洋务运动时期,起源于1862年的上海洋炮局;155年历史底蕴,34年造车积累,全球19个生产基地、36个整车及发动机工厂,以及近10万名的员工,成就了长安汽车成为中国汽车四大集团阵营企业、中国品牌汽车领先企业,也是第一家中国品牌汽车产销累计突破1000万辆的车企、第一家中国品牌乘用车年产销过百万辆的车企,连续10年实现中国品牌汽车销量第一。
长安汽车-CS75
长安CS75是介乎于长安CS55和CS95之间的紧凑级SUV车型,是一款原创性极高的车型。大气的外观、时尚且有质感的内饰,可以说已经可以达到了同级的标杆水准;实用的空间与配置、不错的燃油经济性,让长安CS75成为许多小康家庭步入有车生活的首选。
长安汽车-新逸动
新逸动是一款历时三年精心打造的全球战略车型,是长安汽车匠心之作的产物。在十万元以内的众多家轿中,新逸动有着不俗的竞争力,尤其是改款后新增的1.6L缸内直喷发动机和爱信6挡手自一体变速箱,进一步提升了自身的竞争力;而作为一款十万元级别的轿车,新逸动的底盘调教堪称出色,并且在十万元以内还能有更高性价比的混动车型可选;会畅销也是可预见的事实。
广汽传祺广汽传祺是广汽集团为提升核心竞争力,实现可持续发展而打造的国产品牌。2010年12月,首款车传祺GA5轿车成功推出市场,随后陆续推出了GS5、GA3、GA6、GS4、GA8、GS8等车型。作为广汽集团的首款自主车型,广汽传祺定位中高端市场;以坚持"为亲人造好车 让世界充满爱"的品牌理念,整合广汽集团资源与经验,坚持自主创新,致力于开发适合国人驾驶习惯与道路特点的车型。
广汽传祺-GS4
传祺GS4被定位于“国际新派SUV”,于2015年4月上市,至今,传祺GS4以单月几万辆的销量,成功跻身国内SUV销量榜前列,承担起了广汽传祺主要的销售任务;这背后是传祺GS4极具原创性的漂亮面孔、实惠的定价策略和丰富的配置,俗称高性价比。面对竞争越来越激烈的SUV市场,传祺GS4也在不断提升自身的竞争力;在去年底改款的车型中新增四驱车型与6挡手自一体变速箱,便是如此。
广汽传祺-GS8
传祺GS8这个大块头应当算是中国品牌中级SUV中扛大旗的角色,初上市便能在中级SUV市场站位脚跟,高关注度更是引发了一车难求的状况。抛开情怀之类不说,传祺GS8确实是一款实力抢眼的产品,是广汽传祺近些年努力的呈现。极具原创的外观气场很足、内饰的用料在这个价位的车型也很有诚意,只是在一些细节的做工上传祺GS8仍有一定的提升空间。
荣威汽车不少人会说荣威品牌是舶来品,单以品牌而言,荣威品牌悠久的历史是不可抹去,也是值得铭记的。但稍有了解的人都能知道,荣威是上海汽车的自主品牌,深深烙上了“品位科技 知你知行”的印记。
上汽荣威-RX5
这款互联网SUV是当下中国品牌SUV中的网红车型,漂亮的设计和科技感十足的互联系统是它的卖点之一,当然它偏向舒适的驾驶感受,充沛的动力,以及宽敞的空间和丰富的配置,也是消费者深爱它的原因。更重要的是,它是被上汽荣威寄予厚望的拳头产品,也是上汽荣威厚积薄发的必然。
上汽荣威-i6
如果说荣威RX5是上汽荣威的拳头产品,那荣威i6就是上汽荣威的另一只拳头。荣威i6称得上最具设计感的中国品牌轿车,更难得可贵的是设计团队基本都是中国面孔。与RX5一样,i6在互联科技上依然是主力卖点,曾经获得静音、风阻、内饰、油耗等多项高分,号称跑分王。
长城汽车长城汽车股份有限公司是中国最大的SUV制造企业,并在香港H股和国内A股上市,截止2016年底资产总计达986.16亿元。旗下拥有哈弗、长城、WEY三个品牌,产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类,拥有四个整车生产基地,具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力。长城汽车曾多次入选“中国企业500强”、“中国机械500强”、“中国制造500强”、“中国工业企业500强”、“中国500最具价值品牌”、“中国汽车上市公司十佳之首”、“福布斯中国顶尖企业100强”等榜单;并被评为中国机电进出口商会的“推荐出口品牌”,也是商务部、发改委授予的“国家汽车整车出口基地企业”。
长城汽车-哈弗H6
哈弗H6作为一直雄霸中国SUV销量冠军宝座的爆款SUV车型,跟其稳定的整体表现有着难以分割的关系,再加上各种口碑相传和庞大的市场保有量,亦是其一直大卖的重要原因之一。
长城汽车-风骏5
长城的风骏皮卡,素有皮实耐操的口碑,再加上其优秀的性价比,和出口到全球100多个国家和地区的实力证明。均让其成为了中国皮卡品牌中出口量最大、出口国家最多,以及在国内也是销量最多的皮卡车型。
海马汽车海马汽车成立于1988年。从2006年起,海马人开始了第三次创业。今天,海马已经拥有两个整车工厂,一个年产15万台的发动机工厂。更重要的是海马拥有了一批成熟的汽车产业人才队伍,拥有了自主的整车研发能力,拥有了自主的销售服务网络,自主的供应配套体系,拥有数十万用户。
海马汽车-S7
海马S7一个最令人的满意的地方在于1.8T发动机,调校匹配很出色,能够让人跑出很顺畅激情的驾驶感,在造型与配置上,比起上一代均有了很大改观。可以说如果你想有一款比较有驾驶激情的国产紧凑SUV,那么海马S7是一个好选择。
海马汽车-S5
想不用花很多钱买个同级别动力强,空间还不小的车,海马S5是个不错的选择,而最让人觉得惊喜的是,它的换挡手感和行驶品质都很棒。毕竟它是海马与意大利LD'A设计公司花费三年时间共同打造的产品。
比亚迪汽车比亚迪创立于1995年, 2003年进入汽车行业,在新能源领域已经成为中国品牌的领导者。从2008年开始,比亚迪成功推出F3DM、e6、K9、秦、唐、宋、元以及豪华电动车腾势(与戴姆勒合资)等新能源汽车,并且率先提出“公交电动化”战略。比亚迪也是目前是全球唯一一家同时掌握新能源汽车电池、电机、电控及充电配套、整车制造等核心技术以及拥有成熟市场推广经验的企业。
比亚迪-秦
比亚迪秦的电池技术在国内领域相当出彩,它的另一份意义在于,让普通老百姓也享受到超跑级的加速快感。当然它还保留了比亚迪一贯的高性价比优势,配置上非常丰富。得益于国家对新能源车的大力支持,秦在许多限牌城市都有上牌优惠,是新能源车里一个很亲民的选择。
比亚迪-唐
唐是秦之后比亚迪542战略下又一款划时代产品,有中国品牌最速SUV的称号。唐在档次感与科技感上比秦还要更进一步,SUV迎合了时代的需求,而地板电池带来的低重心也为它提升了不少操控性。与秦一样可享受到诸多新能源福利。是比亚迪当前SUV的旗舰产品。
奇瑞汽车奇瑞汽车股份有限公司成立于1997年1月8日,是我国改革开放后,通过自主创新成长起来的最具代表性的自主品牌汽车企业之一。公司成立19年来,始终坚持自主创新,逐步建立了完整的技术和产品研发体系,并打造了艾瑞泽、瑞虎、风云、QQ和东方之子等一系列在国内家喩户晓的知名产品品牌,且产品出口到海外80余个国家和地区,在全球范围内具备了一定的品牌知名度。截至目前,累计销量已超500万辆,其中,累计出口超过110万辆,总销量和出口量均位居中国乘用车企业第一位。
奇瑞汽车-艾瑞泽5
艾瑞泽5可说是奇瑞在家轿市场中的一张皇牌,无论是动力、操控、舒适还是外观,艾瑞泽5都是处于同级中上的水平,再加上亲民的价格,其无疑是就凑级家轿的理想选择之一。
奇瑞汽车-瑞虎7
瑞虎7作为奇瑞的精品SUV,其整体实力表现确实让人感到惊喜,特别是动力组合,底盘调校和丰富的配置等,都是瑞虎7能获得不少消费者认同的关键。
江淮汽车安徽江淮汽车集团股份有限公司(简称江淮汽车或JAC),是一家集全系列商用车、乘用车及动力总成等研产销和服务于一体的“先进节能汽车与新能源汽车并举的综合型汽车企业集团”。国家火炬计划重点高新技术企业、国家级创新型企业。位居中国企业500强、中国百强工业企业。目前,包含江淮和安凯两大整车品牌。2016年,江淮汽车累计销售各类整车及底盘65万辆,同比增长10%。 销售收入530亿元,同比增长13%。 2017年一季度,江淮汽车商用车销量全线增长,国际出口同比上升创历史新高。
江淮汽车-瑞风S3
江淮瑞风S3是江淮汽车的新款城市小型SUV,其目标消费人群为年轻消费者,因为性价比较高、易驾、操控灵活和科技配置丰富等优点,让其成为同级SUV中销量最高的车型。
江淮汽车-瑞风S2
瑞风S2作为江淮的精品小型SUV,其有着动力成熟、调校舒适、配置丰富等优势,再加上比S3更低的入门价格,让它成为了不少消费者的人生第一辆SUV。
5. 中国汽车制造工厂有多少家?
很多人对国产汽车的印象还停留在多年以前,10年前的国产汽车抄袭、模仿、质量差、技术落后,5年前的国产汽车大毛病没有,小毛病不断,生锈、异响、故障率高等等问题。现如今的国产汽车,我不敢说绝对没有一点问题,但是完全自主、进步迅速,这是大家有目共睹的!
1886年,德国诞生了第一辆汽车,发明者是卡尔·本茨,因此获得了“汽车之父”的美誉。新中国的第一辆汽车是解放牌汽车,名字为CA10卡车,于1956年制造,是中国自主生产的第一台解放汽车,也是中国的第一台汽车,而中国的汽车行业真正的发展阶段,实质起于上世纪九十年代。
从时间上对比,国产汽车快速发展阶段只有最近的30年时间,而德国、英国、美国、日本四国,发展时间最长已超过133年,发展时间最短的日本也超过74年。而技术发展从来不是平均式增长,而是呈现倍数级增长,所以说,国产汽车与国外发达国家相比,相差并不是40年或100年时间而已。
不过随着改革开放的发展,中国的汽车制造水平突飞猛进,无论是技术上,还是质量上都能和合资品牌一较高下,特别是销量方面,国产汽车逐渐超越了合资品牌。而且很多国内车企都已经开始出海,将自己家的车子卖到了海外,而且取得了不错的销量。
中国有多少汽车制造厂商和造车工厂?中国的汽车制造厂商在数量上确实不少,从传统的车企,到现在的新能源汽车制造商,总共有169个,其中包括新能源造车新势力、传统车企以及合资企业,这些企业一共有365个制造工厂,总产能超过7000万辆,但是我国每年的汽车销量平均在2000至2500万辆左右,最高阿时候达到了2800万辆左右,相比于总产能7000万辆,利用率只有35%左右,可以说产能利用率在全球来说是相对较低的。
传统自主品牌车企中,我划分了下面几类:
国企:一汽、东风、长安、上汽、北汽、广汽、华晨、江淮、奇瑞、柳汽等;民营企业:吉利、长城、比亚迪等;合资企业:上汽大众、一汽大众、上汽通用、北京现代、北京奔驰、长安福特、光束汽车、东风日产、东风本田、广汽丰田、广汽本田、一汽丰田等。从数量上来看,中外合资企业占据了绝大多数。
还有新能源汽车的造车新势力,如:蔚来、小鹏、威马、理想、爱驰、哪吒、高和等等。
还有一些自主品牌我没有说,那是因为很多车企都还没有造出来车,另外一些新能源车企是为了骗国家补贴,根本就没有量产车型。我相信不久,国内车企就会面临大洗牌,特别是新能源汽车品牌。
这么多自主品牌当中,哪个品牌最好?这里我只讨论完全自主品牌,合资品牌不在讨论范围之内。
要论哪个品牌最好,通过故障率和销量就能看出来,因为一辆汽车大概有2.8万个零件,出现故障的概率还是非常高的,而销量就从侧面反应了一辆车在消费者心目中的口碑好坏,所以通过故障率和销量来看一个汽车品牌的好坏是最合适不过的。
一、首先来聊一聊传统燃油车哪家强。传统燃油车自主车企中,我认为最强的四个就是:奇瑞、吉利、长城、长安。
在轿车领域,吉利可以说是非常的成功。
最近几年推出的帝豪和博瑞系列车型,销量一直居高不下,迅速抢占了国内中低端汽车的大片市场,而且这些车型的口碑也是相当的好,不仅在三大件之外的设备不弱于合资车,而且车子的故障率也是非常的低。
早在2010年,吉利更是通过收购沃尔沃,让自己的知名度大大的提升,并且通过这十多年的学习和积累,从沃尔沃身上学到了很多优秀、顶尖的技术,特别是在高端车型上面,直接就是上的沃尔沃的技术。可以说吉利收购沃尔沃可谓了打了一手王炸的牌,不仅提升了品牌知名度,还提高了自己的研发能力!
在SUV领域,长城汽车可以说占据了半壁江山。
"十年十冠"的哈弗作为长城汽车主力军,于3月交出40,337辆的成绩单,环比劲增464%,第一季度累计销量达106,205辆。"国民神车"哈弗H6累计82个月位居SUV月度销量冠军,3月销售新车20,319辆,环比增长301%,一季度累计销售51,804辆。截至2019年底,哈弗H6全球累计销量已达300万辆,作为首款突破300万大关的"国民神车",哈弗H6成功为中国汽车品牌树立了功勋碑。
同样作为长城旗下的豪华品牌WEY,是首个突破30万市场保有量的中国豪华品牌,WEY品牌平均售价超过16万元,与合资品牌正面较量。旗下的坦克300一经发布,更是一车难求,购车都要排队到10万名开外。如果你想买自主品牌SUV,那么长城是不二的选择!
除了上面提到的这些企业车型之外,还有像奇瑞瑞虎8、长安CS75 PLUS都是口碑、质量、销量都非常好的品牌车型。
二、再来聊一聊混合动力车型哪家强。在新能源混合动力车企中,我认为最强的就是比亚迪,另外还有吉利、上汽、广汽等也都做得不错。
比亚迪成立于1995年,以镍镉电池起家,后续逐步拓展至锂电池。2003年收购秦川汽车,正式进入汽车行业。创始人王传福一直将目光放在新能源汽车的发展上,2008年,比亚迪上市了第一款双模电动车——F3DM。同年,股神巴菲特入股比亚迪,一时间,让比亚迪和王传福名扬海内外。
我们知道,在混动领域,一直都是“两田”的天下(丰田、本田)。但如今不同了,比亚迪推出的DM-i系统,已经有了最够的实力和“两田”叫板了!甚至在燃油经济性上已经超越了“两田”。
比亚迪作为中国的电池界曾经的一哥,汽车界的“理工狂人”,是国内最早研究纯电和混动技术的车企,DM系统也不是石头里蹦出来的,而是经过了1.0到3.0三个时代的变化,最终推出了燃油经济取向的DM-i和性能取向的DM-p。
目前DM-p还没有官方实车,但是DM-i已经推出了三款产品,包括秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i和唐 DM-i,目前都是爆火的状态,订车都要往后排队三个月。
除了比亚迪的DM-i混动系统之外,还有长城的柠檬DHT混动系统,长安的蓝鲸iDD混动系统,奇瑞的鲲鹏DHT混动系统,上汽的EDU混动系统等等,都是实力强劲的存在,不输合资品牌。
三、最后聊一聊纯电动汽车哪家强。在纯电动汽车领域,我想比亚迪说国内第二,就没有人敢说第一了。
2020年,比亚迪发布了旗下独立子品牌“弗迪系”发布了第一款重磅产品——“刀片电池”。同年,推出了高端纯电电动车型汉EV,宣布正式向高端汽车品牌进军。
2021年8月、9月和10月,比亚迪的新能源汽车的销量已经连续三个月世界第一,已经完全超越了国产化之后的特斯拉,更是把其它国内一种品牌远远甩在了身后。
比亚迪在动力电池方面具备100%自主研发、设计和生产能力。2020年3月29日,比亚迪的“刀片电池”续航里程达到了三元锂电池的同等水平,更是顺利通过了“针刺测试”。凭借20多年的不断创新,产品已经覆盖消费类3C电池、动力电池(磷酸铁锂电池和三元电池)、太阳能电池,以及储能电池等领域,并形成了完整的电池产业链。目前,比亚迪是全球产能最大的磷酸铁锂电池厂商。
2021年4月7日的发布会上,比亚迪一口气发布了2021款唐EV、秦PLUS EV、宋PLUS EV、2021款E2等四款新车型,并且比亚迪旗下全系纯电动车型,未来将全面搭载刀片电池,全面启动针刺测试作为企业标准。
从比亚迪长远的造车规划来看,考虑汽车的安全性和长远发展,比亚迪的电动汽车是值得入手的。
除了比亚迪的电动汽车之外,还有像造车新势力的蔚来、威马,还有传统车企的新能源品牌,例如广汽埃安、长城欧拉等等都是质量、口碑都不错的品牌。
写在最后虽然国内自主品牌在传统燃油车领域和合资品牌还是存在着不小的差距,但是我们已经有了完全自主研发三大件的技术与实力(发动机、变速箱、底盘),而且在新能源汽车领域,我们已经实现了弯道超车。
全球汽车行业在今年都受到能耗双控政策和芯片供应短缺的影响,产销能力都大大下降,然而新能源汽车却逆势上扬,在今年9月、10月我国新能源汽车产销继续刷新着历史记录。我国的新能源汽车销量已经占据了全球销量的一半以上,说明我们国家对于新能源汽车普及是下了很大决心的。
国产车现今面临的问题不是质量或者别的一些问题,而是品牌影响力的问题,这个没有办法在短时间内改变,毕竟国内消费者买车,更多的还是注重面子问题。针对这一点,我相信在不久的将来,将会由新能源汽车领域来补足,国产品牌汽车未来可期!
6. 怎样评价汽车的使用经济性?
根据市场调查,汽车的终生使用费用和车价基本相当,比如说10万元买的车,在使用它时你还要花费差不多10万元。在这10万元使用费中,主要是保险费、燃油费、保养费、维修费等,这其中还不包括由于责任事故而造成的车辆损坏的修理费。在有良好驾驶习惯的前提下,如果油费花得越多,说明你对汽车的使用率越高,而各种税费是车主无法控制的,因此,只能在保养维修费上想办法进行节省。
其实,当你将汽车买回家后,它的保养维修费也基本上已经确定了。因为厂家早在使用说明书中就规定了行驶多少千米后必须进行保养和维护,而每次在4S店保养的价格也确定了,基本上无从选择或控制保养费用的高低,除非不在4S店进行保养和维修。因此,要想减少保养维修费用,必须从选车购车时下手。
维修保养的费用汽车的油耗
汽车的理论油耗是指汽车按照一定的测量条件和方法在实验室中测量出来的,也就是行驶100km所消耗的燃油量。汽车的理论油耗是衡量汽车燃油经济性的最重要的指标。
汽车的实际油耗是指在实际使用中汽车的油耗多少,实际油耗是在不断变化的。即使同一个人驾驶同一辆车,行驶同样的路段,其每次油耗也不一样,因此实际油耗只能是个大约数。
汽车的实际油耗与个人驾驶习惯和行车条件的关系重大,如果你在实际使用当中发现与理论数据不相符,不要大惊小怪,油耗不仅仅与汽本身性能有关,也与你的驾驶方法以及当时的交通环境有关。
汽车的油耗二手车的保值率
目前有不少车主在买车后3-5年内,就想换车。于是,市场上出现这样的现象:当年同时买的相同价位的车,可当二手车卖出时价格高低则出现差距,因此有人提出将二手车的保值率作为选购新车的标准也有一定的道理。
所谓保值率,指的是某种车型在使用一段时间后的易手价格与原始购买价格的比率。它取决于汽车的品牌、车型、性能、价格、可靠性、配件价格、市场保有量以及维修的便捷程度等多项因素,是汽车综合水平的体现。
一般来讲,保值率高的车型共有三种。
第一是具有较高品牌价值的车型。
第二是市场上保有量大的车型。
第三是经典车型,用户忠诚度高,从不缺少购买者。
有不少喜欢德系车的老司机,尤其是大众品牌的经济型车,除了喜欢德系车的自身特点外,还有一个重要因素就是它的保值率较高,它们在国内的保有量极高,配件便宜、维修方便、费用也低。
二手车的保值率新车的故障率
新车的故障率是调查得来的,而且因“新车”的定义不同而有多种调查法,一般以一年的车型为“新车”,在此期间产生的故障般与汽车制造有关,而使用时间较长后,受车主的保养维护、驾驶习惯等因素影响较大。新车的故障原因主要有以下几个方面。
1.车型设计因素。汽车在设计时可能就存在不太合理的地方,也就是存在设计瑕疵,尤其是一些模仿、拼凑的车型, 由于车企本身设计能力低,车的主要总成如发动机、变速器、车桥、车身等,都是在市场上选配的,这些主要总成之间的匹配很可能不合适,当高速行驶时难免会出现质量问题。
2.部件和用料问题。一些经济型汽车为了降低制造成本,往往选择价格低廉的材料,选择材质差的配套部件,车辆使用时间稍久一些就会出现各种问题。
3.装配问题。车企流水线工人装配水平的高低直接反应企业的生产管理水平,从做工精致度评价上即可看出其装配质量,但更危险的可能还是你看不到的问题,他们对新车故障的影响可能比那些你能看到的问题危害更大。
7. 汽车点评里边的二手车点评都是真的吗?
我现在的车就是看二手车点评去了一个离家近的评分高的二手车店里买的,那个二手车店服务不错,车开着也不错。
我建议你买车或者去二手车店之前还是看下做个参考,还是比较靠谱。本站涵盖的内容、图片、视频等数据系网络收集,部分未能与原作者取得联系。若涉及版权问题,请联系我们删除!联系邮箱:ynstorm@foxmail.com 谢谢支持!